क्या टीडीसी से पहले स्पार्क प्लग में आग लगती है?

2024 लेखक: Taylor Roberts | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:28

NS टीडीसी से पहले स्पार्क प्लग में आग लग जाती है (यह कहा जाता है स्पार्क अग्रिम या प्रज्वलन बिंदु) क्योंकि वायु/ईंधन मिश्रण को जलने में समय लगता है। आमतौर पर, आप चाहते हैं कि अधिकतम दबाव लगभग 17° या उसके बाद हो टीडीसी , इसलिए रॉड क्रैंकशाफ्ट पर प्रभावी ढंग से धक्का दे सकती है, यह एक ऐसा तरीका है जो कुशलतापूर्वक दबाव को घुमाने के लिए अनुवाद करता है।

इसे ध्यान में रखते हुए, स्पार्क प्लग को कैसे पता चलता है कि कब फायर करना है?

एक बहुत ही उच्च डीसी वोल्टेज को भेजा जाता है स्पार्क प्लग और फिर यह के अंतर को "कूद" देता है स्पार्क प्लग , ऐसा प्लग अपने आप करता है नहीं " जानना " जब करने के लिए स्पार्क जिससे हाई वोल्टेज आने पर उसमें चिंगारी निकलती है। उच्च वोल्टेज भेजने का नियंत्रण या तो वितरक या इंजन ईसीयू द्वारा किया जाता है।

इसके अलावा, स्पार्क प्लग कितनी बार जलता है? एक ठेठ कार इंजन के काम करने के तरीके के कारण, प्रत्येक स्पार्क प्लग आग हर दो इंजन रोटेशन के लिए एक बार। इसका मतलब है प्लग यह करना है स्पार्क प्रति मिनट 400 बार, भले ही आपकी कार 800 आरपीएम पर मुश्किल से निष्क्रिय हो रही हो।

इसके अलावा, टीडीसी से पहले या बाद में उन्नत समय है?

" समय अग्रिम "डिग्री की संख्या को संदर्भित करता है इससे पहले शीर्ष मृत केंद्र (BTDC) कि चिंगारी संपीड़न स्ट्रोक के दौरान दहन कक्ष में वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करेगी। मंद समय को बदलने के रूप में परिभाषित किया जा सकता है समय ताकि ईंधन प्रज्वलन हो बाद में निर्माता के निर्दिष्ट समय से अधिक।

क्या होगा यदि इग्निशन टाइमिंग बहुत उन्नत है?

गलत के लक्षण प्रज्वलन समय खराब ईंधन अर्थव्यवस्था, सुस्त त्वरण, कठिन शुरुआत, बैकफायरिंग, या "पिंगिंग" या "स्पार्क नॉक" हैं। बहुत छोटी सी चिंगारी अग्रिम कम बिजली, खराब गैस माइलेज, बैकफायरिंग और खराब प्रदर्शन का कारण होगा। बहुत बहुत अग्रिम कठिन शुरुआत और पूर्व का कारण होगा इग्निशन.