मेरी कार बहुत अधिक शीतलक का उपयोग क्यों कर रही है?

2024 लेखक: Taylor Roberts | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:28

यह जलाशय से वाष्पीकरण के कारण होता है। की हानि होने पर समस्याग्रस्त स्थितियां उत्पन्न हो सकती हैं बहुत अधिक शीतलक थोड़े समय के भीतर। यह अक्सर लीक, रेडिएटर कैप की दबाव को पकड़ने में असमर्थता, या अत्यधिक गर्म शीतलन प्रणाली जैसी समस्याओं का संकेत है।

इसके बाद, कोई यह भी पूछ सकता है कि मेरी कार का कूलेंट क्यों खो रहा है लेकिन ज़्यादा गरम नहीं हो रहा है?

यदि आप अपने स्रोत को खोजने के लिए संघर्ष कर रहे हैं शीतलक रिसाव एक संभावना है कि यह एक उड़ा हुआ सिर गैसकेट के कारण होता है। यदि एक सिर गैसकेट विफल हो जाता है तो यह गंभीर हो सकता है शीतलक रिसाव और overheating या एक छोटा रिसाव हो सकता है जिसका पता लगाना मुश्किल है। इससे भी बदतर शीतलक अपने इंजन ऑयल के साथ मिलाने की कोशिश कर सकते हैं।

कोई यह भी पूछ सकता है कि मेरी कार एंटीफ्ीज़र क्यों खोती है? एक एंटीफ्ऱीज़र रिसाव कई अलग-अलग चीजों के कारण हो सकता है: एक उड़ा हुआ सिर गैसकेट आपके शीतलक और इंजन ऑयल मिलाने के लिए। एक एंटीफ्ऱीज़र एक छेद के माध्यम से रिसाव हो सकता है अपने में रेडिएटर। जंग आपके रेडिएटर ट्यूब या पत्थरों या मलबे के कारण क्षति एक रिसाव पैदा कर सकती है।

यहाँ, मेरा शीतलक कम क्यों है लेकिन कोई रिसाव नहीं है?

ज़्यादा गरम इंजन तरल के नुकसान से ज़्यादा गरम होने की स्थिति पैदा हो सकती है लेकिन अति ताप भी योगदान कर सकता है शीतलक हानि। कुछ अन्य चीजें जो नुकसान का कारण बन सकती हैं शीतलक लेकिन कोई रिसाव नहीं ऊपर की ओर गाड़ी चला रहे हैं, भारी भार ढो रहे हैं, एक दोषपूर्ण एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन (ईजीआर) प्रणाली, और एक घिसा-पिटा पानी पंप।

एक उड़ा हुआ सिर गैसकेट के लक्षण क्या हैं?

कैसे बताएं कि हेड गैस्केट उड़ा है या नहीं:

• शीतलक निकास कई गुना नीचे से बाहरी रूप से लीक हो रहा है।
• निकास पाइप से सफेद धुआं।
• रेडिएटर या कूलेंट ओवरफ्लो टैंक में बुलबुले।
• ओवरहीटिंग इंजन।
• सफेद दूधिया तेल।
• खराब स्पार्क प्लग।
• कम शीतलन प्रणाली अखंडता।